Как избавить город от пробок?

Белгородские транспортники строят далеко идущие планы. Перспективами развития транспортной системы областного центра с корреспондентом ТРК «Белый город» поделился заместитель начальника департамента городского хозяйства Владимир Коваль:

«Уже 4-го числа будет сдана первая очередь Юго-Западной объездной дороги. Это логическое продолжение реконструкции улично-дорожной сети города. Если смотреть на Белгород с точки зрения транспортных потоков, район Харьковской горы по утрам чрезвычайно перегружен. Десятки тысяч людей необходимо перевезти к местам работы — это восточная и западная промышленные зоны, центр и север города. Юго-Западный обход позволит развести эти транспортные потоки и на 20% разгрузить основную магистраль Богдана-Хмельницкого.

Кардинально это проблему не решит. Для этого нужно пересадить людей с личных автомобилей на общественный транспорт, что сегодня делается во многих развитых городах. Для того, чтобы реализовать эту идею, нужно решить несколько вопросов: создать полосы для движения пассажирского транспорта и места посадки с электронными пунктами продажи билетов, заменить автобусы малой вместимости на автобусы большой вместимости. Три эти момента позволят решить проблему пробок. Но это, скорее, перспектива далекого будущего.

Большие проблемы сегодня существуют в обеспечении пассажирскими перевозками в вечернее время. Сегодня обсуждается ряд предложений, которые будут направлены в правительство области. Мы планируем, внедрить так называемые вечерние и ночные тарифы на перевозку пассажиров. Они будут отличаться от дневных на 20–30%. Подобный опыт есть в ближайших городах: Курске, Липецке, Воронеже. Думаю, что это позволит решить проблему нехватки транспорта вечером. В это время пассажиров меньше, и если люди будут доплачивать, транспортные компании и частники смогут таким образом компенсировать убытки от снижения пассажиропотока, вечерние рейсы станут для них экономически привлекательными.

В Белгороде разработана концепция развития городского транспорта. Она долгосрочная и предполагает множество решений существующих проблем. У нас есть пешеходные связи, которые можно благоустроить так, чтобы они были круглогодичными. Сегодня от Технологического университета до железнодорожного вокзала в хорошую погоду можно дойти быстрее, чем доехать.

В отдаленной перспективе альтернативным видом транспорта может стать скоростной трамвай, который связывал бы районы массового проживания, например Харьковскую гору, и центр. Предполагается и система перехватывающих парковок: люди приезжают из пригорода на личном транспорте и пересаживаются на скоростной трамвай.

Есть и идеи, которые планируется реализовать в ближайшей перспективе. Сегодня большинство городских предприятий начинают работать в 8 и 9 часов. Это и приводит к утреннему часу пик и многочисленным заторам на дорогах. Мы планируем развести по времени рабочие графики. Уже практически готов план соответствующих действий, который в скором времени ляжет на стол руководства города».