В Белгородской области продолжается ямочный ремонт: обнаружили 2121 квадратный метр ям и выбоин

Ремонт оперативно начался в начале года. Для того, чтобы дорожное полотно было качественным, работы ведутся в дни, когда температура максимально высокая. Погода в регионе постоянно меняется, количество дефектов на дорогах растёт.

Ямы заливают асфальтобетонной смесью. С осени в лабораторию Упрдора области привозятся образцы асфальтобетона на исследование. Чтобы оценить качество материала, необходимо определить глубину вдавливания штампа. Результат покажет, как скоро такая «заплатка» просядет на дороге под весом автомобилей. Исследователи также проверяют наличие и величину пустот.

Начальник отдела лабораторного контроля ОГКУ «Управление дорожного хозяйства и транспорта Белгородской области» Наталья Куцына рассказала о стандартах, которые должны соблюдаться при изготовлении асфальтобетонной смеси.

«Стандарт допускает наличие воздушных пустот до 6%. В этой смеси очень много битума, порядка 20%, при нагревании битум расширяется и заполняет эти пустоты, не давая смеси выходить за рамки выемки и растекаться по дороге», — объяснила Наталья Куцына.

Асфальтобетон вязкий, поэтому быстро застывает. Используется технология рециклинга. Куски асфальта, вырезанные фрезой, тщательно измельчают. Во вторичную смесь добавляется битум, всё это перемешивают и только потом заливают выбоину.

«Данная технология позволяет ремонтировать дороги практически круглый год. В зимний период, когда асфальтобетонные заводы не работают, можно готовить смесь прямо на дороге и сразу ее укладывать», — рассказал Виталий Ефимов, директор компании Автодорстрой-подрядчик.

Ямочный ремонт – это временная мера. Как только погода улучшится, начнётся масштабный ремонт более 500 километров дорог в регионе.